

在铜加工及有色金属压延行业,铜卷(铜带卷、铜箔卷)是产线间的核心流转物料。单卷重量通常在3–5吨,直径1.2–1.8米,表面为高精度金属面,对运输过程中的磕碰、偏斜及定位精度均有较高要求。传统行车吊运或叉车转运方式,在对接精轧机、分切机等设备时,频繁出现卷材边缘损伤、定位偏差导致的产线停机等问题。
某铜加工企业在其车间内部署了4台16吨锂电池供电RGV轨道车(配转盘换向及V型架台面),用于铜卷在开卷、轧制及分切工序之间的自动化转运。每台RGV单次可同时搬运4个铜卷,通过轨道转盘实现纵横方向灵活换轨,全程无需人工干预。本文从设备构型、台面适配、换向机制及自动充电系统四个维度进行技术拆解。
| 参数项目 | 技术规格 | 说明 |
|---|---|---|
| 数量 | 4台 | 同规格,并行部署 |
| 额定载重 | 16吨 | 适配4个铜卷同时搬运(单卷约4吨) |
| 车体尺寸(长×宽×高) | 2200×1500×650mm | 紧凑型设计,适合车间受限空间 |
| 台面结构 | V型架台面 | 贴合铜卷外圆,防止滚动 |
| 供电方式 | 锂电池供电 | 磷酸铁锂电池组 |
| 充电方式 | 自动充电 | 驶入充电桩自动对接 |
| 换向方式 | 地面轨道转盘(90°旋转) | 实现纵横轨道切换 |
| 轨距 | 1435mm(标准轨距) | —— |
| 运行速度 | 0–30 m/min | 变频调速 |
| 控制方式 | 自动化PLC控制 + 系统调度 | 与车间MES系统联动 |
| 定位方式 | 编码器+光电定位 | 双重定位 |
| 停靠精度 | ±5mm | 满足与卷取设备精准对接 |
(一)V型架适配铜卷外圆
铜卷为中空圆柱体(外径1200–1800mm,内径500–800mm,宽度600–1000mm),在运输过程中易在台面上滚动,或因局部受力点压力过高导致铜卷边缘压痕。RGV台面安装V型架,V型架由两块倾斜钢板组成,内衬厚度10mm的聚氨酯垫层,接触铜卷外圆表面。V型架的几何约束将铜卷的自重均匀分布于两条接触线上,可有效保护铜卷表面质量。
(二)四卷同步承载布局
V型架沿车体长度方向(2200mm)等距布置,相邻两组中心距约500mm,适配铜卷宽度600–1000mm的范围。单卷重量约4吨,4卷合计16吨。车架主梁采用Q345B矩形钢管焊接成型,在16吨满载工况下,满足铜卷之间相互不接触的安全间距要求。
(一)转盘换向的系统构成
车间轨道布局为纵横向交叉网格结构。RGV在纵向轨道上完成长距离工位间转运,需切换至横向轨道进入特定轧机或分切机工位时,驶入位于轨道交叉点的地面轨道转盘。转盘系统由旋转平台、回转支承、驱动电机及定位锁止装置组成。
(二)转盘工作流程
RGV沿纵向轨道驶入转盘平台,通过编码器+光电定位确保车轮停于转盘轨道槽内(停靠偏差≤±3mm)。
PLC向转盘控制器发送“换向请求”,转盘驱动电机启动,带动RGV及平台整体旋转90°。
旋转到位后,定位锁止装置插入转盘基座的定位孔内,实现机械锁紧。
RGV启动并驶入横向轨道,继续运行至目标工位。
转盘重复定位精度由回转支承精度及编码器角度反馈共同保障,工人需定期检查回转支承磨损及润滑状态。
(三)转盘选型的工程意义
在车间面积有限、交叉轨道密集的工况下,转盘换向比常规的“弯轨过渡”方案占用空间更小(弯轨需至少半径5–8米的转弯半径),且对铜卷等圆柱体物料更为友好——弯轨运行时离心力可能导致铜卷在V型架内产生微动,而转盘为原地旋转,铜卷在旋转过程中不受切向惯性力,稳定性更高。
(一)动力电池配置与续航
每台RGV配备磷酸铁锂电池组,满载工况下平均功耗处于相应量级,单次充电可满足全日连续作业所需时长,续航里程不低于常规日需。按车间单趟往返平均距离及日均转运频次核算,日均行驶里程低于单次充电续航里程,可满足连续作业需求。
(二)自动充电机制
在车间轨道网络的末端或侧面设置自动充电桩。充电桩由充电机、充电刷板(铜质触头,镀银处理)及导向定位装置组成。RGV在以下三种情况触发自动充电:
低电量模式:BMS检测剩余电量低于20%时,RGV自动规划路径驶向空闲充电桩。
任务间隙模式:车间调度系统判断10分钟内无新任务,RGV自动返回充电桩进行补充充电。
定时维护模式:每日交接班时段,RGV统一回桩完成深度充电。
充电刷板与车体侧面的充电刷块对接时,由导向锥引导粗定位,结合RGV自身的±5mm停靠精度,对接偏差≤±1.5mm。充电过程由BMS与充电机协同控制,采用先恒流后恒压模式,充满后自动断电。自动充电系统的应用将人工介入降低至每周检查一次刷板磨损状态即可。
(一)PLC自动化控制
4台RGV各配备独立PLC控制器,通过工业以太网与车间中控系统通讯。每台RGV内部预设纵向轨道坐标点、横向轨道坐标点及转盘工位编号,运行路径由中控系统根据各工序的物料需求实时下发。
(二)多车协同与交通管理
4台RGV在同一条轨道网中并行运行。中控系统内置交通管理模块,对轨道区间进行“占用/空闲”状态标记。当两台RGV同时接近同一转盘或同一交叉口时,系统按优先级(任务紧急程度及距离目标工位的远近)分配通行权,后到者在前方轨道段外等待,避免车辆在轨道网格内发生死锁。
16吨锂电池RGV轨道车通过V型架台面实现单次4个铜卷的稳固承载,避免铜卷表面损伤;地面轨道转盘(90°旋转) 实现了纵横换向,在车间交叉轨道网络中可灵活切换路径,适应多工序并行转运的需求;磷酸铁锂电池+自动充电提供了无缆化运行与无人化补能的完整闭环。4台RGV已在铜卷加工车间可实现24小时连续运行,实际应用中铜卷转运效率显著提升。该案例为有色金属压延行业提供了标准化的自动化铜卷转运参考方案。