在铁路车辆段、机务段及工矿企业铁路专用线等场景中，无动力机车、货车车厢及大型养路机械的调车、移车与编组作业，长期依赖传统内燃机车或轨道车完成。此类设备体型庞大、成本高昂，且在库内等封闭环境中存在排放与噪音问题。300吨公铁两用电动牵引车通过公路与铁路双模式行走系统与锂电池动力，为铁路重载牵引提供了灵活的工程化替代方案。

结构特点与牵引力分配：公铁两用牵引车同时配备公路行走系统（橡胶车轮）和铁路行走系统（对应钢轨轨距的铁轮）。公路模式下，铁轮收起，车辆依靠橡胶车轮在普通路面行驶；铁路模式下，铁轮降下嵌入钢轨，橡胶车轮脱离接触。铁路模式具备牵引力，公路模式无牵引力——牵引力仅通过铁轮作用于钢轨，公路行驶时仅为自走转移，不承担牵引任务。这一设计确保了牵引力始终作用于钢轨这一低阻力介质上，避免了在公路上进行重载牵引带来的安全风险与路面损伤。

核心技术参数：额定牵引吨位300吨。适配标准轨距1435mm。铁路牵引速度1.5km/h，公路自走速度1.5km/h。车钩高度可调，适配不同铁路车辆的牵引高度要求。

操作方式：设备支持无线遥控与人工驾驶双模操作。无线遥控器可控制车辆行驶及车钩开合。遥控模式下操作人员可在安全位置完成牵引、调速、制动等全部动作，适用于库内狭小空间及视线受限的调车场景。

应用场景：主要应用于铁路车辆段、机务段、动车所的无动力机车及车厢调车、移车作业；工矿企业铁路专用线的货物车厢编组与牵引；大型养路机械出入检修库牵引。300吨牵引吨位适配多节重载车厢的编组牵引需求，电动驱动实现零排放、低噪音作业。