电动平车的输出流量不足。 电动平车的泵体的磨损主要发生在内腔与齿轮圈接触的一侧，并且主要发生在吸油侧。 三门峡轨道穿梭车如果泵体是对称的，则可以在使用前将泵体旋转180度。 如果泵体不对称，则需要使用镀青铜合金工艺或刷镀方法来修复泵腔腔体的磨损部分。轴承垫圈轴承垫圈的磨损通常在与齿轮接触的端面和与滚针接触的内孔上。无人搬运轨道穿梭车定制定制当端面磨损或磨损时，可以将四个轴承座圈放在平面磨床上，并根据不与齿轮接触的那一侧对磨损的端面的表面进行平滑处理。 精度应保证在10μm以内。 轴承座圈通常磨损较少。 如果磨损严重，可以将其磨掉； 或适当增加孔径并重新选择滚针； 或更换轴承套圈。

齿轮，齿形修复：用细砂布或磨刀石去除刮伤或磨成多边形的零件，然后改变齿轮啮合面的方向并正确进行电动平车研究，打扫; 肉眼可观察到的严重磨损部件应予以更换。三门峡轨道穿梭车端面修复：齿轮端面由于与轴承箱或前后盖的相对旋转而磨损，轻时将穿线。 研磨方法可用于研磨和抛光螺纹毛刺痕迹； 当磨损严重时，应将齿轮放在平面磨床上磨锐。 需要说明的是，两个齿轮须同时放在平面磨床上进行磨削，目的是保证两个齿轮的厚度差在5μm以内。 同时，端面和孔的垂直度以及两个端面的平行度须都在5μm之内。在范围内，尖锐的边缘可能会被油石弄钝，但不能倒角，因此 没有毛刺和闪光。无人搬运轨道穿梭车定制当齿轮的啮合面磨损时，用油石去除磨损产生的毛刺； 同时，改变齿轮的啮合方向，使原来的非啮合工件的齿面啮合，从而不仅保证其原来的工作性能，还可以延长齿轮的使用寿命。

PX系列产品是蓄电池电动平车，以蓄电池供电系统。蓄电池给直流牵引带电度机出示电力工程，直流电机拖动电动平车运行。三门峡轨道穿梭车直流电动机与交流电动机对比有不容易烧蚀，起驱动力内矩大，负载能力强的优势。运行间距不受到限制。它比KPJ、KPD二种系列产品工业轨道平车具备大的安全系数和操控性协调能力，运行间距不受到限制，对轨道无绝缘规定，故工程施工便捷花费便宜。无人搬运轨道穿梭车定制轨道电动平车设计方案特性也有许多 ，普遍用以设备生产制造和冶金工业加工厂，做为生产车间內部相互配合吊运送吊物过跨的用处。BDG系列产品电动平车高宽比低，橱柜台面提升，民用型较为容易，检修便捷。

轨道平车传动系统：电机驱动减速器将动力传递给旋转装置，带动旋转台旋转。 每个部件可靠地连接到身体。三门峡轨道穿梭车轨道穿梭车 电机采用制动电机，防护等级为IP44，绝缘等级为E.轨道平车防锈涂层要求：钢板，型材，铸件和锻件表面除锈达到ST892级GB8923。 膜厚度为90-120um。 所有暴露的工作表面在出厂前都是防锈的。 表面涂有防锈底漆，深灰色饰面，导轨未涂漆。控制箱系统：控制箱采用钢板制造，美观实用，表面经过防腐处理。 盒子的厚度不小于2毫米。 无人搬运轨道穿梭车定制有一个很好的散热装置。 控制箱内有一个实用的检查灯。 门锁坚固可靠。 使用方便，无干扰。设备配置：应选择各种工业部件，为设备的整体可靠性提供充分保证。

轨道平轮组通过扁平轴承座安装在框架梁下方，每个侧面由四个螺栓固定。 这种结构有效地降低了桌面的高度，横向稳定1性，改善了承载能力，并且框架有利地受到应力。三门峡轨道穿梭车总体布局和框架。 轨道平车主要由框架系统，变速器（驱动轮对），被动轮对和电控制组成。 框架是由四个纵梁和多个梁和底板焊接的框架结构。 通常，大通道钢用作框架的纵梁和梁，轴承在八个点处承载并且框架受到均匀的应力。 无人搬运轨道穿梭车定制轮组上的扁平轴承座用螺栓固定在框架上。 这种结构有效地降低了桌子的高度。